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丰评带你一分钟了解全新欧拉好猫KM长续航波塞冬版静态优缺点解析：

静态优点：

1：外观老少皆宜，男女通吃，加上原谅绿变色龙效果，外观精致度爆棚

2：车身小巧，市区停车超车都非常方便

3：内饰设计足够优秀，双联屏加游艇风格凸显精致，绒皮面料手感佳

4：座椅皮质柔顺，舒适度尚可，且全车座位空间都不拘束，空间到位

5：驾驶辅助系统，自适应远近光等驾驶辅助配备到位，降低日常驾驶困难难度

6：车机可刷抖音，看视频，功能性有了，但还不够拓展，还需OTA更新

7：蓝牙钥匙方便日常没带钥匙时能够正常驾驶车辆，远程开启空调等功能在极寒极炎天气都是一把好手

8：人脸识别可以帮助不同驾驶员快速进入记忆驾驶坐姿，监控疲劳驾驶和身体数据等

静态缺点：

1：充电口翼子板设计不太方便倒车入库充电

2：前后排座椅空间到位导致的后备箱小的不行，不过对于好猫的车身尺寸和轴距而言，可以理解

3：佳通胎舒适性还凑合，抓地力搭配电机的全扭矩瞬间输出实在是力不从心

快年底了，这不，咱们这大学最后一届也即将走上工作岗位，无奈社会如此现实，几家简历公司选了一家各方面都比较符合我的要求的，就是有点不满意，太远！

上海的中环早上各位都知道，不敢走！那就走外环吧，每天上下班来回KM，仔细一算油耗，算了一个月的油费我就吸了口凉气，这要开半年，都快能凑个手机的钱了！

正巧这时候女友也开始了实习，一看正好上班路上能把她顺到公司，看看自己攒了很久的小金库，干脆首付凑台纯电动车吧！一来能节约点油钱，二来我对电动车早已垂涎已久（插电式混动上海马上不送牌了，而且纯电续航太短，家里有燃油代步车，PASS），虽然我很喜欢像Polestar2这样的高性能纯电动车，但是囊中实在羞涩额，看看其他选择吧。

比亚迪秦PRO插电式混动版在二手车市场15万内比较常见，不错的零百加速能力（5.9秒破百）加上比亚迪的超大屏，还有不错的配置表现和不俗的空间都让我对她比较满意，可惜插电式混动纯电续航能力比较低，比亚迪三电缺电后的平顺性让我望而止步，PASS吧

荣威MARVELX的表现是我最满意的，虽然外观看上去很。。。荣威？但是内饰真的和路上跑的荣威完全不一样，内饰在这个价位里足够豪华，虽然全驱版零百加速只要4.8秒，可惜15万内只有官方7.9秒的后驱版，再加上日益“变态”的电动车电池技术，哎，PASS。

新宝骏E也是我想的挺多的一台车，足够吸睛的外观，小车的驾驶乐趣，还算凑活（KM）的续航能力，而且像自适应巡航，APP远程启动和全景影像这种配置都齐了，只不过这么小个车，每天在外环这样大车密集行动的高架上还有高速上行驶确实是多少有点担忧，被父母无情的PASS了

看了几台新能源车车源，上海这边对于新能源二手车确实是行情一般，可选的车源也不多，即使是有，但是基本上是到店一看就挺失望，折腾了几次，哎，没辙。不过巧的是，正好这时候女友今年年底刚刚拿到驾照，没车的日子那是苦不堪言，天天和我叨叨想要买台欧拉好猫，好猫，好猫？

外观：保时捷设计师的亲儿子，这台好猫外观有点小意思

正巧有个朋友工作的新能源车店里到了台刚刚上市的好猫，当天我就赶紧去看了一下

PS：因为是人家客户的新车，我也是个蹭拍的，车上的保护膜和贴纸都没撕掉，各位多多谅解~

您别说，这玩意儿搁那儿乍一看还真有点小资那味儿，这种设计很讨喜，比甲壳虫更丝滑，比mini更扁平，颇有点保时捷的味道，再加上官方叫的“原谅绿”（这个色儿很有意思，不同天气不同时间不同角度颜色都不一样，但实际上感觉像蓝色），这台车乍一看还是有点质感的。

实拍的这台官方标的14.39万的KM长续航波塞冬版（全系最顶配）不仅有全系标配的LED远近光灯，居然还安排上了自适应远近光灯，这种老司机眼里没啥用的配置对于常跑夜路的女司机和新手来说非常实用，提高夜间视野的同时还不会晃到对面的眼。

前脸造型不复杂，两个萌萌的小眼睛绝对能够迷倒大部分的妹子，两个小獠牙看着奶凶奶凶的，前脸中网也直接取消了，只留下了最下面的一小排散热格栅，保险杠的左右角上还做了蜂窝状的装饰，很有意思。

官方标配的佳通那可真是不太行，场地试驾正好遇到小雨，地上滑加上电机满扭矩起步，Sport模式下前轮往死里的挠地，抓地力确实差了点，好在轮毂看着样式不错，五辐加上轮毂罩看着和整车挺搭，回头换套胎就行了~

无钥匙进入（前门）和电动后视镜这一类功能性的配置国产的欧拉自然是不会放过，后视镜上的变道辅助之类的驾驶辅助配置也都安排上了，降低小姐姐的驾驶难度，好猫好像还是挺在行的~

前翼子板上的充电口在地下车库等充电口在车后方的时候会有些不方便，拉的远电线有时候会挂到车漆。

好猫的车尾说是简洁也好，说是圆润也罢，看着还挺顺眼，典型的甲壳虫风格设计。刚开始总觉得没有尾灯看着有点怪怪的，现在看来，隐藏式的贯穿式尾灯视觉效果还是不错的，日常行驶时，隐藏的尾灯在照明和安全性也没有任何影响，非常巧妙的设计。

内饰：游艇设计风格上身，双联屏大屏到位，好猫的内饰有点东西

我们真的该感叹这个时代国产车的成长和发展真的太迅速了，14万买一台双联屏加大量皮质翻毛皮和各种做工精致的拨杆组成的内饰的车确实够本了。好猫的内饰颇具直之前现款S级倡导的复古游艇豪华风的那个味儿，蓝白色的内饰我个人觉得是最有质感的搭配，和好猫的格调很搭。

方向盘不粗，转起来也很轻，对潜在女性消费者考虑的相当周到。整个方向盘被细腻的真皮包裹，手感足够到位，不过如果方向盘上的按键换成钢琴黑就完美了，想想他的价格，emmmm，算了吧~

好猫的中控也是奔驰式的双联屏设计风格，不过仪表可玩的花样不多，看着和好猫的轻奢高档定位有点偏差，感觉和五年前的国产微型车的仪表差不多，这点给差评。

好猫的全液晶仪表和奔驰的双联屏有点相似，不过在好猫上，这套“陈酿”的仪表界面就真的有点不对味了，不过好在好猫的中控可玩的花样还挺多的，除了内置的高德在线导航之外，还能刷抖音和看腾讯视频，试驾车还没有绑定车主使用不知道能不能拓展和下载更多APP。

我觉得欧拉对女车主最照顾的就是这套全景倒车影像系统，除了常规的前后广角视图之外，3D视图（图4），上帝视角，前后对轮（图3）视角和转向盲区影像（图1.大幅度大转向时显示屏会直接跳出来）都能调节，对于倒车入库不熟练的小姐姐来说可太方便了，甚至连你开门他的3D模型都能显示（图4），不过如果小姐姐真的倒车倒不进去的话，还能用欧拉的手机遥控泊车~

新车还没撕保护膜，各位多多包涵~

好猫的人脸识别和座椅组成了一套非常完整的座椅调节系统，上车迎宾座椅自动后退，等人入座后识别人脸，只要是在车里绑定过的人他都能直接将你送到你保持的座椅设置，还能检测你驾驶时的疲劳检测，智能监测推送等等比较新颖的东西。

当然了说回到座位，本身的填充物足够柔软，两边的侧翼支撑也足够结实，只要你不是1米9以上的大汉，好猫的座椅都能Hold住，更何况人家还有主副驾驶座椅加热和主驾按摩！（PS：加一点，有了座椅按摩居然没有座椅通风？不太理解设计师的操作，大部分人都觉得座椅通风比按摩重要啊喂！）

车里的拨杆精致度真的不用多说了，可以说这个价位里找不到几个能和好猫拼设计的对手，比较常用的空调开关和前后风挡除雾都做了实体键。拨杆操控很有仪式感，再加上黑色游艇纹饰板，看上去视觉效果很赞。哦，对了，这几个按键和旋钮阻尼感也相当不错。

主副驾驶储物空间比较常规，没有了变速箱和档把的束缚，好猫前面掏出来一块放放杯子和一些随车小物件很随手，而无线充电板对于现在的中国市场很到位，毕竟现在大部分的新手机都配备了无线充电，边上的小格子可以放放零钱什么的，不过扶手箱虽然空间不小，不过里面没有植绒和软性材质，这点不够到位。

副驾驶侧还安了个可折叠的小勾子，每天买个早饭还能挂着，想的很贴心！

内饰看着还是很下本的，经常碰到的地方基本上都敷上了翻毛皮和缝线，看着还挺高级的，连气囊标都是合金材质，细节上面做的不错，不过从一些门板装饰和窗户开关键之类的来看，虽然设计之初已经尽量在弥补造价上的劣势，但是还是有点点塑料~

音响我要和你说音质多好你肯定也不信，但是至少停下来还是蛮不错的，至少一对于他的价位来说还是比较OK的。

后备箱空间确实蛮捉急，不过看看他4米的车长，第二排还能完美坐人，后备箱自然小的可怜了，日常立俩24寸行李箱还能凑活。好在后排可以4/6折叠，倒是可以扩展不少

天窗很到位，这么小个车也能配备全景天窗，开口不小，后排也能得到一点阳光，就是这阴雨天太煞风景！

场地小试：足够考量小姐姐们的用车体验，专为女性打造的撸猫车？

欧拉给我的映像就几个字：轻，柔，顺。作为面向女性的“大杀器”，好猫也算是从各角度花式“舔猫”，毫无上手难度的驾驶感受，坐姿视野都非常到位，轻柔的转向，丝滑而又好上手的油门响应，初上手体验并不能给你带来大功率电动车畅爽的加速体验，也没有各种主打运动的驾驶感受，除了好开，好像也没有什么好的形容词了。

场地内路面比较平整所以过多的颠簸感受后期我会在做体验，总的感觉就是紧绷而又舒适，没有所谓的运动感束缚，好猫的底盘悬挂在处理小颠簸的情况下非常从容，几乎没有多余的振动，虽然佳通在湿地表现一般，但是在处理颠簸的表现上还是能给个及格的，不过后期还是换套胎会比较OK。

除了最低配的缪斯版之外，其他版本都有自适应巡航和车道保持辅助等驾驶辅助系统，这点我觉得一般女生刚刚上手用的概率不大，倒是像我们这种一天到晚和新车接触的人会比较勤的用，堵车跑高速的时候特别舒服，反正我身边的几位女性朋友基本上都不用，都说车自己开有点吓人

购买好猫的用户对于所谓的动力，驾驶乐趣，车身动态表现考量的不多，欧拉的定位非常精准，就整台车在铺装路面驾驶的感受而言，座椅足够舒适，悬挂足够柔顺，轻柔的转向，丝滑的动力输出，定位城市精品代步小车绝对是没有问题。小车身带来的便捷在城市里就变的格外的明显，停车，超车亦是如此。

总结：所以，一台相比黑猫贵了一倍的欧拉，还值得买吗？

翻看欧拉家族的其他车型，早期的R1，现在的黑猫定价在6-8万间，好猫上来直接翻了个倍，我之前和朋友开玩笑说到：好猫么，也就十万以下最多了。事实证明，这下脸挺疼的，这么高的价，凭什么？翻看了好猫的配置表，我才明白欧拉的用心良苦，各种配置和用料设计砸下去，好猫并不是想去和新宝骏E，奇瑞小蚂蚁还有自家的黑猫抢饭吃，他的目标直接针对了停产的大众甲壳虫，MINI等小姐姐们都喜欢的精品小车。

和现在同样定位的MINI相对比，好猫的优势非常明显，虽然没有2.0TCoupeS6秒破百的刺激，但是更加智能贴合中国消费者需求的互联网智能车机，蓝牙钥匙，各种驾驶辅助系统傍身带来便捷的智能驾驶体验以及实实在在一个月剩下来的油费，以及最最实际的落地价和中国的限牌政策（上海纯电动还送牌照），对于普通女性消费者而言，这都是不可忽略的优势。

作者：丰评McLaren　　

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