对于汽车制造商来说，车身照明是一个越来越重要的区别因素。

所以汽车制造商们随时都会寻求创新照明解决方案让汽车更具独特性。也给车灯发展提供了难得机遇。

矩阵式LED前大灯采用多个照明分区，每一个照明分区中又含有多个LED灯珠，可以分别对每一个照明分区进行照明、操控，分区次数越高，灯光精度越高，所能达到照射效果就越好，而系统相应地控制难度和费用就越高。

矩阵式大灯的主要特点

1、防止对向来车出现炫目。

2、更远的照射范围使行车更加安全：每增加30米的照射范围可增加1.3s的反应时间。

3、系统的智能性可减轻驾驶员的驾驶疲劳。

年，矩阵式LED大灯首次搭载在量产车型上---奥迪旗舰轿车A8，这一大灯由海拉HELLA公司研发，制造。

奥迪A8（款）矩阵式LED大灯构成

其具有以下特点:

极强的防炫目远光功能：

可以同时屏蔽8个交通参与者每个前照灯有25个可单独控制的分区

最远可探测到前方-米处行驶的车辆

矩阵式LED大灯的工作原理

它主要利用摄像头对前行车辆及对向来车进行识别，并在几分之几秒钟内通过闭合或变暗矩阵排列的单个LED改变光线分布（它是将照射到前进车辆及对向来车照射的光线从光束上除去）。采用该矩阵技术，可一次开通多道。

相较于普通LED车灯，矩阵式LED车灯在光源控制方面可精细到特定指定灯珠，普通LED车灯仅能控制整个LED灯珠，其功能性及拓展性都要远远低于矩阵式LED。

可以说矩阵式LED灯不止让汽车外观更炫酷，而且让夜间驾车变得更安全！

现在已发展成为一种矩阵式LED大灯和激光大灯，还可实现八种照明模式（市郊，高速，市区，弯道，加强弯道，停车，节能，远光全开）。在矩阵式LED技术日趋成熟和成本不断降低的情况下，将有更多车企参与进来，为交通参与者带来福音。

全新一代途锐远光照明模式

矩阵式大灯的LED驱动芯片

在这样一款高性能车灯后面，矩阵式LED驱动芯片贡献了一份力量，本文将对几种矩阵式LED芯片进行简要介绍。

1、NXP双通道降压矩阵式LED驱动芯片

目前NXPLED驱动芯片最高可扩展至12通道，功率在30W~W不等，均采用较小的HVQFN32较小的封装工艺，方便开发工程师布局，减小PCB整体面积。

ASLSHN是一款应用于矩阵式LED车灯的双通道降压式LED驱动芯片，可为LED输入恒定的直流电源。

2、TI高亮度矩阵式LED驱动芯片

汽车照明技术飞速发展，TI始终致力于创新工艺，封装和电路设计技术的研发，并以其自身的优势开发了几款适合AFS汽车照明的超高功率密度矩阵式LED驱动芯片、ADB与高分辨前照灯系统配合使用可以达到苛刻的EMC设计。在通道控制上，现已最高扩展到48通道，可以实现更加精确的控制系统。

TPSA-Q1框架图

TPSA-Q1是一款6通道，高亮度的矩阵式LED驱动芯片。该芯片内部集成6个旁路开关，每三个串联开关中包含两个子串，独立的子串也可以同时接入一个或者几个电流源，旁路开关导通电阻小，可以大大降低损耗。当芯片驱动一个指定灯珠的时候，芯片可以绕过另一个灯珠单独控制。

3、ON双通道矩阵式LED驱动芯片

安森美的LED汽车前大灯驱动芯片目前已发展至第三代，其芯片被奥迪、奔驰、宝马等车企大厂所广泛应用。

NCV是一款双通道、高效、智能的LED驱动芯片，可应用于矩阵式LED大灯、日行灯、转向灯等车辆照明设备中。

4、英迪芯微矩阵控制芯片

在新能源车时代，矩阵照明技术被越来越多地搭载在汽车上，车灯升级也就成了提高汽车竞争力最主要的途径。在这一潮流下，英迪芯微将推出矩阵控制芯片IND。

小结

矩阵式LED前大灯比普通LED前大灯更智能，能根据传感器反馈信息自动调整车灯亮度及照射距离，以免给别人带来刺眼，增加了夜间行车的安全系数。矩阵式LED车灯促进了汽车车灯的进步，未来汽车照明存在着无限的可能性。